Tạp Chí Mô Tô Cất Cánh Đam Mê
Xuất hiện lần đầu tại triển lãm EICMA 2019 vào cuối năm ngoái, siêu mô tô Bimota Tesi H2 gây ấn tượng mạnh với cộng đồng chơi xe mô tô. Kể từ đó đến nay, các tín đồ mô tô luôn mong chờ thông tin về việc Bimota sẽ thương mại hóa mẫu Tesi H2 để xe chính thức được bán ra thị trường.
Mẫu siêu mô tô Kawasaki H2 nguyên bản
Tại thời điểm ra mắt, Bimota chưa công bố các thông số kỹ thuật chi tiết cũng như giá và thời điểm bán ra của TesiH2 do trên thực tế, lúc đó mẫu superbike này vẫn chưa hoàn thiện. Sau một thời gian liên tục được cải tiến, phải tới nay các thông tin này mới được Bimota công bố.
Bắt đầu từ mức giá, Bimota đang đưa ra con số 62.000 Euro (tương đương 1,56 tỷ đồng) cho các khách hàng tại thị trường quê nhà Ý. Những chiếc xe đầu tiên sẽ được hãng giao sớm nhất vào tháng 6 tới đây. Con số nêu trên đắt tương đương với giá khởi điểm của một chiếc xe hơi thể thao BMW M4, cũng như hơn gấp đôi so với Kawasaki H2. Tuy nhiên mức giá này vẫn được coi là hợp lý khi TesiH2 đã được Bimota thiết kế lại toàn diện so với H2, chỉ giữ lại dàn điện và máy.
Mặc dù vậy nếu so với Kawasaki H2 nguyên bản, động cơ 999cc 4 xi-lanh thẳng hàng siêu nạp của Bimota TesiH2 hoàn toàn không có bất kỳ sự thay đổi nào. Nó vẫn đạt công suất tối đa 231 mã lực và mô-men xoắn cực đại 142,2Nm. Bảng đồng hồ màn hình đa thông tin màu LCD, các chế độ lái, những hệ thống điện tử hỗ trợ… trên TesiH2 cũng hoàn toàn không thay đổi so với Ninja H2.
Được biết, thương hiệu Bimota đặc trưng bởi các mẫu xe với hệ thống treo rất lạ mắt. Thay vì sử dụng phuộc và giảm xóc thông thường, các mẫu xe Bimota thường sở dàn chân tạo nên từ càng nhôm và giảm xóc đơn.
Thay vào đó, chiếc xe được trang bị hệ thống lái gián tiếp và gắp trước cực kỳ ưu việt. Thiết kế dàn đầu này đồng nghĩa với việc tay lái sẽ không bị ảnh hưởng bởi dao động của hệ thống treo, và sự dồn trọng lượng về phía trước cũng có thể được điều chỉnh. Điều này khiến cho chiếc xe ổn định hơn nhiều trong mọi điều kiện đường. Không còn lực nén/nảy của giảm xóc truyền lên tay lái, thiết kế cổ phốt và thậm chí là cả bộ khung truyền thống cũng có thể loại bỏ hoàn toàn.
Chính vì vậy mà hình dáng dàn chân của xe Bimota thường khá “dị”, thiết kế đặc biệt này mang đến cho xe cơ chế phanh và chuyển hướng tách biệt nhau, từ đó giúp xe chuyển hướng cực nhanh, đồng thời giúp giảm thiểu tình trạng dồn trọng tâm về phía trước khi phanh gấp.
Bên cạnh đó, Bimota Tesi H2 còn trang bị khối động cơ độc đáo 4 xylanh, dung tích 998cc, tích hợp công nghệ Supercharged của mẫu siêu mô tô Kawasaki Ninja H2. Trang bị này mang đến cho xe công suất 200 mã lực và momen xoắn cực đại 133,5 Nm.
