Tạp Chí Mô Tô Cất Cánh Đam Mê
Đối với một tay đua chuyên nghiệp, sự an toàn trên đường đua là thứ được đặt lên hàng đầu. Khi thi đấu, các tay đua thường nhận được tài trợ cho các trang bị bảo hộ từ các hãng lớn với các thiết kế dành riêng cho từng tay đua và nón bảo hiểm fullface cũng không ngoại lệ.
Trong MotoGP, có rất nhiều hãng nón bảo hiểm nổi tiếng xuất hiện như AGV, Arai, Shoei, Nolan X-lite. Các nón fullface dành cho các tay đua cực kì xịn sò và giá cả cũng thuộc hàng khủng, có khi lên đến vài chục ngàn USD. Trong khi mẫu thương mại mắc nhất cũng chỉ vài ngàn USD, điển hình như mẫu nón Arai Corsair V Race Carbon có giá xấp xỉ 4.000 USD.
Anh em thường xuyên coi MotoGP sẽ thấy rằng các tay đua chạy nhanh ghê gớm như thế nào. Ngay đến khúc cua cực gắt như Turn 11 tại trường đua Austin của Mỹ cũng có tốc độ thoát lên đến 9x km/h. Anh em cứ thử tưởng tượng với tốc độ đó thì phải cần tới trang bị bảo hộ khủng khiếp như thế nào để an toàn cho tay đua lỡ như có vấn đề đen đủi xảy ra. Do đó, một chiếc nón bảo hiểm phải đạt được đủ các yêu cầu gắt gao về khả năng chịu va đập, hấp thụ lực, biến dạng, đàn hồi,… Những chiếc nón như thế đều đạt tiêu chuẩn cao nhất của SNELL.
Lớp vỏ nón sẽ được làm bằng sợi carbon để cho nón có trong lượng nhẹ nhất có thể. Thêm vào đó nó sẽ đảm bảo khả năng chịu va đập tốt hơn. Sợi thuỷ tinh không được sử dụng tuy có chất lượng tương đương với sợi carbon vì trọng lượng cao hơn. Cũng như phần vỏ nón, phần xốp hấp thụ xung động cũng như vậy. Lớp mút lót trong cùng khác so với cái bản thương mại do được làm dày hơn, cứng hơn và bóp phần gò má hơn. Anh em để ý những tấm ảnh chụp các tay đua, phần gò má bị chèn ép như muốn tuột lên trên luôn.
Phần quai cài nón là loại Double D-ring siêu chắc chắn để đảm bảo nếu có tai nạn nón không bị tuột ra khỏi đầu. Tuy nhiên, vẫn có một số trường hợp như vậy xảy ra. Dáng nón được thiết kế khí động học để cản gió ít nhất có thể. Hệ thống thông gió cũng phải đủ tốt để các tay đua không bị thiếu oxi và cần bằng áp suất nhưng vẫn phải cách âm tốt. Các loại nón thế này sẽ có 2 hốc gió ở cằm, 2 hốc gió trước và 1 rãnh thoát gió phía sau.
Kính (Visor) gắn trên nón là loại siêu trong và có thể đổi màu theo điều kiện ánh sáng và có thể hạn chế bám bụi. Còn trường hợp độ ẩm cao hoặc trời mưa thì các nón được sử dụng Pinlock. Chưa kể đến việc các chiếc nón này còn có ống dẫn nước uống từ gù sau lưng và hệ thống sưởi. Vì những lí do trên thì anh em hiểu rằng tại sao mà mấy cái nón của mấy ông “nài” lại mắc đến thế.
Video quá trình tạo ra một chiếc mũ bảo hiểm cho tay đua motoGP
Theo ACCEL Motorsports
