Không chỉ xuất hiện tại các đại lý tư nhân, nhiều mẫu môtô đã được nhập khẩu và phân phối chính hãng tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, đối với người tiêu dùng Việt, có một số mẫu môtô đã trở thành “quốc dân”, ngay cả người không am hiểu về xe phân khối lớn cũng có thể kể tên.
1. Kawasaki Z1000.
Trước năm 2010, phân khúc nakedbike tại Việt Nam là sân chơi của Honda với CB400 Super Four và CB1000R. Từ năm 2011, Kawasaki Z1000 bắt đầu được chú ý nhờ kiểu dáng hầm hố, góc cạnh đi cùng giá bán cạnh tranh. Năm 2014, Z1000 bước sang thế hệ mới, sở hữu ngôn ngữ thiết kế Sugomi. So với thế hệ cũ, Z1000 đời mới mạnh mẽ và nổi bật hơn. Cũng trong năm 2014, việc thi và cấp bằng lái A2 trở nên thuận tiện hơn.
Từ đó, cái tên Z1000 nổi lên như một thế lực đáng gờm. Chiếc nakedbike của Kawasaki trở thành mẫu môtô “quốc dân” khi ở thời điểm ấy phần lớn xe phân khối lớn lưu thông trên đường là Z1000. Thậm chí, đối với những người không am hiểu về môtô, bất cứ chiếc môtô nào có tiếng ống xả to đều được gọi là Z1000.
Hiện nay, phân khúc nakedbike 1.000 cc đã sôi động hơn rất nhiều với hàng loạt mẫu xe như Yamaha MT-10, BMW S 1000 R hay Honda CB1000R thế hệ mới. Dù không còn là mẫu môtô “quốc dân”, Kawasaki Z1000 vẫn là mẫu nakedbike phổ biến nhất hiện nay.
2. BMW S 1000 RR.
Ra mắt vào năm 2009, những chiếc BMW S 1000 RR nhanh chóng được đưa về Việt Nam một năm sau đó. Dù sinh sau đẻ muộn trong làng sportbike, “cá mập” lại là cái tên nổi bật nhất với hàng loạt công nghệ thừa hưởng từ xe đua WSBK và đạt nhiều giải thưởng quốc tế.
Không chỉ sở hữu nhiều công nghệ, S 1000 RR còn gây ấn tượng với biker Việt bởi kiểu thiết kế bất đối xứng: một bên quây gió có các khe thoát khí kiểu vây cá mập và một bên quây gió phẳng. Chính với kiểu khe thoát khí này mà S 1000 RR có biệt danh “cá mập”. Hệ thống đèn “mắt lé” của chiếc môtô này cũng là đặc điểm nhận diện khó nhầm lẫn.
Với sức mạnh 193 mã lực sản sinh từ khối động cơ 4 xi-lanh, dung tích 999 cc, BMW S 1000 RR làm lu mờ các mẫu sportbike 1.000 cc đình đám tại Việt Nam khi đó như Honda CBR1000RR, Yamaha R1. Dù sở hữu mức giá đắt đỏ – lên đến 750 triệu đồng – S 1000 RR vẫn trở thành chiếc sportbike 1.000 cc được ưa chuộng nhất tại Việt Nam.
3. Honda CBR1000RR.
Trước khi BMW S 1000 RR xuất hiện, ngôi vị sportbike 1.000 cc phổ biến ở Việt Nam thuộc về Honda CBR1000RR. Nếu S 1000 RR được mệnh danh là “cá mập” thì mẫu xe của Honda cũng không kém cạnh với tên gọi “bò rừng”. Biệt danh này xuất phát từ kiểu dáng cơ bắp và bệ vệ của chiếc sportbike đến từ Honda.
Honda CBR1000RR cho tư thế ngồi thoải mái, động cơ bền bỉ, ít hỏng vặt. Ở các bản đời mới, “bò rừng” còn sở hữu hàng loạt công nghệ an toàn như kiểm soát lực kéo, kiểm soát bốc đầu, tùy chỉnh lực phanh động cơ… Những ưu điểm của CBR1000RR đánh trúng vào tâm lý “ăn chắc mặc bền” của người tiêu dùng Việt và không lạ gì khi CBR1000RR từng là mẫu xe phổ biến nhất trong phân khúc.
4. BMW R 1200 GS
Nhóm môtô adventure trên 1.000 cc tại Việt Nam đã từng chứng kiến cuộc thư hùng giữa Ducati Multistrada 1200 và BMW R 1200 GS. Thật khó để biết được mẫu xe nào bán ra nhiều hơn vì doanh số không được công bố. Có một điều dễ nhận ra là số lượng R 1200 GS xuất hiện ngày càng đông đảo, trong khi đối thủ Multistrada 1200 thì trái ngược.
Một trong những yếu tố khiến R 1200 GS được ưa chuộng là thiết kế mang tính thực dụng, tập trung cho địa hình. Trong khi đó, Multistrada 1200 lại mang nét thể thao và hoa mỹ.
Bên cạnh đó, cỗ máy đóng mác BMW luôn được bảo đảm về chất lượng và độ bền bỉ. Còn thương hiệu Ducati luôn đi kèm với định kiến “hỏng vặt” tại thị trường Việt Nam. Do đó, BMW R 1200 GS hội tụ đủ yếu tố của một chiếc adventure thực thụ và khi nhắc đến môtô adventure tại Việt Nam là người ta nghĩ ngay đến mác “GS”.
5. Honda Gold Wing.
Với khối động cơ cỡ lớn, tư thế ngồi thoải mái và các trang bị giải trí phong phú, Honda Gold Wing được mệnh danh là “ông vua đường trường” từ khi ra mắt lần đầu vào năm 1975. Sau 45 năm, Gold Wing vẫn là mẫu xe hàng đầu trong phân khúc môtô touring với hàng loạt công nghệ hiện đại và động cơ 1.800 cc mượt mà.
Tại Việt Nam, Gold Wing gây ấn tượng đầu tiên tại các cuộc đua xe đạp đầu thập niên 2000. Khi ấy, mẫu xe đường trường này nằm trong đội hình xe mở đường của liên đoàn môtô xe đạp. Lâu dần, Gold Wing được các biker ưa chuộng do sự tiện dụng, thoải mái cho những hành trình xa. Sau này, những mẫu touring khác du nhập vào Việt Nam như BMW K 1600 B hay Harley-Davidson Street Glide Special… nhưng không để lại ấn tượng sâu đậm như Gold Wing.