Một trong số dòng xe dưới 175cc được ưa chuộng nhiều nhất là dòng sportbike 150cc, tiêu biểu nhất là 2 mẫu xe Yamaha YZF-R15 và Suzuki GSX-R150.
1. Độ tiện dụng
Sau khi đã được trực tiếp cầm lái cả hai chiếc xe này ở điều kiện đi phố thông thường, thì mình thấy tư thế lái của GSX R150 thuận tiện hơn. Đúng chất là một chiếc sport city khi dáng người không quá chồm lên phía trước, chiều cao xe cũng vừa phải, với tạng người hơi bé như mình thì cũng không gặp trở ngại gì quá lớn.
Còn YZF-R15 thì nghiêng về tư thế lái thể thao hơn, có cảm giác ngồi PKL nhiều hơn khi phải chồm khá nhiều, cộng với việc mình phải hơi nhón trong quá trình trải nghiệm chiếc xe này. Ngoài ra, ngoại hình của YZF-R15 cũng có chút to bự hơn GSX-R150 cho nên về độ linh hoạt khi đi phố mình thấy không bằng. Góc lái cũng hẹp hơn, lúc quay đầu hay ôm cua thì GSX-R150 vẫn có phần nhỉnh hơn.
2. YZF-R15 góc cạnh, GSX-R150 mềm mại
Cả 2 mẫu xe này đều mang kiểu dáng thuần sportbike với ghi-đông thấp và gác chân cao. Tuy nhiên nhìn tổng thể thì YZF-R15 (Yamaha R15 V3) trông thể thao hơn đối thủ GSX-R150. Kích thước thông số dài x rộng x cao của YZF-R15 lần lượt là 1.970 x 670 x 1.070 mm, các thông số này đều nhỏ hơn GSX-R150 (2.020 x 700 x 1.075). Bù lại, GSX-R150 có chiều dài cơ sở là 1.300 mm, ngắn hơn đối thủ YZF-R15 25 mm.
Công bằng mà nói về tổng thể hay đi sâu vào chi tiết, mình vẫn thấy YZF-R15 thu hút hơn nhờ đầu đèn, cặp phuộc, chi tiết bình xăng và nhất là một ngoại hình khỏe khoắn.
GSX-R150 vẫn có những nét đẹp riêng nhưng thiếu sự liền lạc, điển hình như là phần 2 tầng khá tách biệt nhau, đầu đèn hơi đơn điệu.
3. Sức mạnh
Yamaha trang bị động cơ dung tích 155cc, xy-lanh đơn, SOHC cho YZF-R15. Khối động cơ này sản sinh công suất 19 mã lực tại 10.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 14,7Nm tại 8.500 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số 6 cấp.
Đối thủ GSX-R150 dùng động cơ 147,3 cc, DOHC, làm mát bằng dung dịch. Sản sinh công suất 18,9 mã lực tại 10.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14Nm tại 9.000 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số 6 cấp.
Dựa theo thông số có thể thấy 2 mẫu xe đều có sức mạnh tương đồng nhau, tuy nhiên việc khác biệt ở hệ thống gối cam SOHC và DOHC lại mang đến trải nghiệm vận hành khác nhau trên 2 mẫu xe.
YZF-R15 dùng cam đơn SOHC cho ưu điểm ga đầu lanh và bốc, trong khi sức mạnh của GSX-R150 chỉ được phát huy rõ nét khi chạy đường trường nhờ hệ thống cam đôi DOHC.
4. YZF-R15 lợi thế về trang bị, GSX-R150 lợi thế về giá bán
Xét về trang bị, mẫu sportbike của Yamaha chiếm ưu thế vượt trội so với đối thủ. YZF-R15 được trang bị hệ thống giảm xóc trước hành trình ngược USD 130mm, ly hợp chống trượt và hệ thống trục cam biến thiên VVA.
GSX-R150 có ưu điểm về hệ thống khóa thông minh smartkey, công tắc khởi động 1 chạm. Tuy nhiên những trang bị này không hỗ trợ nhiều cho người lái trong quá trình sử dụng xe.
Về giá bán, Yamaha đang phân phối YZF-R15 với giá 79 triệu đồng. Trong khi đó GSX-R150 đang được Suzuki Việt Nam niêm yết mức giá 74,99 triệu đồng cho cả 3 phiên bản màu sắc, thấp hơn đối thủ khoảng 4 triệu đồng.
Hiện tại Suzuki đang có lợi thế hơn Yamaha nhờ chương trình giảm giá 3 triệu đồng cho dòng xe GSX-R150 trong 3 tháng đầu năm.